Vendo bomba de presión del cambio secuencial para Alfa Romeo 156 – Alfa Romeo 147 2.0 Ts 16v Selespeed (1998-2005) – Alfa Romeo GT 2.O Jts Selespeed (2004-2010). Referencias FIAT 51736315 – 46527834. Pago por transferencia – bizum – contra reembolso ó Paypal.
BOMBA DE PRESION DEL CAMBIO SECUENCIAL 51736315 ALFA ROMEO 156 – ALFA ROMEO 147 2.0 TS 16V SELESPEED (1998-2005) – ALFA ROMEO GT 2.0 JTS SELESPEED (2004-2010)
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BOMBA DE PRESION DEL CAMBIO SECUENCIAL PARA ALFA ROMEO 156 (1999-2004) – ALFA ROMEO 147 2.0 TS 16V SELESPEED (1998-2005) – ALFA ROMEO GT 2.0 JTS SELESPEED (2004-2010). REFERENCIAS FIAT 51736315 – 46527834. (+ 10 EUROS ENVIO URGENTE 19 HORAS Y GARANTIA DE 1 MES).
250,00€ IVA incl.
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Antes de Comprar
¡LEER ANTES DE COMPRAR E INSTALAR!
En Recambios Hernández trabajamos con componentes electrónicos y mecánicos recuperados. Para evitar errores de compatibilidad y problemas en la postventa, es obligatorio que tenga en cuenta los siguientes puntos antes de realizar su pedido:
1. Verificación Obligatoria de Referencias
No compre solo por el modelo de coche: Un mismo vehículo puede montar diferentes centralitas o módulos según su año de fabricación, motorización o equipamiento.
Coincidencia exacta: Asegúrese de que la referencia OEM impresa en su pieza averiada coincide exactamente con el SKU/Referencia especificado en este anuncio.
2. Comprobación Visual (Pines y Conectores)
Le recomendamos encarecidamente realizar una comparación visual exhaustiva utilizando las imágenes de nuestra web.
Verifique que la forma de la carcasa, el número de pines, la disposición de los conectores y la coloración de los plásticos coinciden al 100% con su pieza original. Una ligera diferencia puede impedir la instalación o provocar cortocircuitos.
3. Nota para Profesionales (Codificación y Software)
La gran mayoría de los módulos electrónicos del automóvil del habitáculo o de motor (ECU, cuadros de instrumentos, módulos de luces, centralitas de confort, etc.) no son de tipo “Plug & Play” (enchufar y listo).
Tras su instalación, estos componentes suelen requerir un proceso de codificación, volcado de datos o emparejamiento de software con el número de bastidor (VIN) del vehículo receptor mediante maquinaria de diagnosis profesional.
Cualquier manipulación interna de la pieza (apertura de carcasa, desoldado o extracción de chips) anulará de inmediato la garantía de prueba.
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